总重量超过埃菲尔铁塔！“深圳制造”高端海工装备启航出海

来源：开心菜菜爱旅行 发布时间：2023-03-19 03:51

3月17日，深圳赤湾，重约1.2万吨的恩平20-4平台导管架搭乘“海洋石油228”运输驳船，在4艘港作拖轮的牵引下，缓缓驶离码头，奔赴南海深处，预计航行28小时后抵达距深圳约200公里的恩平油田海疆。

导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气出产举措措施，主要由导管架和上部模块两部门组成，导管架相当于海上平台的基座，“扎根”海床，将上万吨的平台托举在海面上。恩平20-4平台是中国海油恩平15-1油田群的中央平台之一，就位海疆水深约86米，导管架高104米，重11846吨，超过埃菲尔铁塔的总重量。

中国海油深圳分公司恩平15-1油田群开发项目组总经理栗振宁说：“恩平20-4平台导管架将于3月20日通过滑移方式下水，由‘蓝鲸号’主功课船扶正，待桩腿稳坐于海底后，打入12根钢桩，将导管架稳稳扎根海底，通过高强度快速凝固水泥紧紧固定，整个功课工期约20天”。

导管架安装精度要求极高，万吨级导管架在茫茫大海中如“沧海一粟”，就位误差半径小于3米，就位后水平度误差不能超过0.5%。大海深处暗流涌动，控制难度极高，“穿针引线”的安装，难度堪比飞行器和空间站精准对接。

“导管架下水后，我们借助其自身浮力进行移动调整。每一道安装步骤都经由精心设计，且环环相扣，整个安装过程不能泛起任何差错。”恩平15-1油田群开发项目组安装经理胡博生说。

南海风高浪急，海况恶劣，每年4-5月是大型海工装备安装的“黄金窗口期”。“我们科学研判，抢抓机遇，将恩平20-4导管架提前到3月份安装，这将成为历年来最早下水安装的大型装备。”中国海油深圳分公司深水工程建设中央总经理刘华祥说，“这也是我们落实广东省、深圳市高质量发展大会要求，加快新油田开发建设，助力深圳实体经济发展的重要举措。”

据统计，中国海油近10年共有24座海内海上油气出产举措措施在深圳建造完成，促进了深圳海洋工程技术、海洋装备制造业的发展和进级。中国海油深圳分公司近3年工程建设总投资近200亿元，将新建项目10个，建成油气田16个，聚焦深水油气工程枢纽核心技术、智能化数字化技术以及CCUS产业链技术等攻关方向，与包括深圳市海洋工程企业在内的海内上风企业合作，做好海洋装备建造原创技术“策源地”和产业链“链长”，支持配合深圳市打造“20+8”工业集群，加快建设全球领先的重要的进步前辈制造业中央。

（原标题《“深圳制造”高端海工装备启航出海：总重量超过埃菲尔铁塔，海中安装难度堪比空间站精准对接》）

3月17日，深圳赤湾，重约1.2万吨的恩平20-4平台导管架搭乘“海洋石油228”运输驳船，在4艘港作拖轮的牵引下，缓缓驶离码头，奔赴南海深处，预计航行28小时后抵达距深圳约200公里的恩平油田海疆。

导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气出产举措措施，主要由导管架和上部模块两部门组成，导管架相当于海上平台的基座，“扎根”海床，将上万吨的平台托举在海面上。恩平20-4平台是中国海油恩平15-1油田群的中央平台之一，就位海疆水深约86米，导管架高104米，重11846吨，超过埃菲尔铁塔的总重量。

中国海油深圳分公司恩平15-1油田群开发项目组总经理栗振宁说：“恩平20-4平台导管架将于3月20日通过滑移方式下水，由‘蓝鲸号’主功课船扶正，待桩腿稳坐于海底后，打入12根钢桩，将导管架稳稳扎根海底，通过高强度快速凝固水泥紧紧固定，整个功课工期约20天”。

导管架安装精度要求极高，万吨级导管架在茫茫大海中如“沧海一粟”，就位误差半径小于3米，就位后水平度误差不能超过0.5%。大海深处暗流涌动，控制难度极高，“穿针引线”的安装，难度堪比飞行器和空间站精准对接。

“导管架下水后，我们借助其自身浮力进行移动调整。每一道安装步骤都经由精心设计，且环环相扣，整个安装过程不能泛起任何差错。”恩平15-1油田群开发项目组安装经理胡博生说。

3月17日，深圳赤湾，重约1.2万吨的恩平20-4平台导管架搭乘“海洋石油228”运输驳船，在4艘港作拖轮的牵引下，缓缓驶离码头，奔赴南海深处，预计航行28小时后抵达距深圳约200公里的恩平油田海疆。

导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气出产举措措施，主要由导管架和上部模块两部门组成，导管架相当于海上平台的基座，“扎根”海床，将上万吨的平台托举在海面上。恩平20-4平台是中国海油恩平15-1油田群的中央平台之一，就位海疆水深约86米，导管架高104米，重11846吨，超过埃菲尔铁塔的总重量。

中国海油深圳分公司恩平15-1油田群开发项目组总经理栗振宁说：“恩平20-4平台导管架将于3月20日通过滑移方式下水，由‘蓝鲸号’主功课船扶正，待桩腿稳坐于海底后，打入12根钢桩，将导管架稳稳扎根海底，通过高强度快速凝固水泥紧紧固定，整个功课工期约20天”。

导管架安装精度要求极高，万吨级导管架在茫茫大海中如“沧海一粟”，就位误差半径小于3米，就位后水平度误差不能超过0.5%。大海深处暗流涌动，控制难度极高，“穿针引线”的安装，难度堪比飞行器和空间站精准对接。

“导管架下水后，我们借助其自身浮力进行移动调整。每一道安装步骤都经由精心设计，且环环相扣，整个安装过程不能泛起任何差错。”恩平15-1油田群开发项目组安装经理胡博生说。

3月17日，深圳赤湾，重约1.2万吨的恩平20-4平台导管架搭乘“海洋石油228”运输驳船，在4艘港作拖轮的牵引下，缓缓驶离码头，奔赴南海深处，预计航行28小时后抵达距深圳约200公里的恩平油田海疆。

导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气出产举措措施，主要由导管架和上部模块两部门组成，导管架相当于海上平台的基座，“扎根”海床，将上万吨的平台托举在海面上。恩平20-4平台是中国海油恩平15-1油田群的中央平台之一，就位海疆水深约86米，导管架高104米，重11846吨，超过埃菲尔铁塔的总重量。

中国海油深圳分公司恩平15-1油田群开发项目组总经理栗振宁说：“恩平20-4平台导管架将于3月20日通过滑移方式下水，由‘蓝鲸号’主功课船扶正，待桩腿稳坐于海底后，打入12根钢桩，将导管架稳稳扎根海底，通过高强度快速凝固水泥紧紧固定，整个功课工期约20天”。

导管架安装精度要求极高，万吨级导管架在茫茫大海中如“沧海一粟”，就位误差半径小于3米，就位后水平度误差不能超过0.5%。大海深处暗流涌动，控制难度极高，“穿针引线”的安装，难度堪比飞行器和空间站精准对接。

“导管架下水后，我们借助其自身浮力进行移动调整。每一道安装步骤都经由精心设计，且环环相扣，整个安装过程不能泛起任何差错。”恩平15-1油田群开发项目组安装经理胡博生说。