中国最烧钱的工程，西方断言100年也修不好，竣工后成世界奇迹

来源：剧光灯 发布时间：2022-11-24 09:31

　　【导读】中国又建成了一项堪称最烧钱的铁路基建工程，它就是川藏铁路，这条连接四川和西藏的铁路建设难度比青藏铁路还要高，曾经被一些西方专家断言中国花100年也修不好，而如今川藏铁路的部分路段已经通车，竣工后它成为世界奇迹，让西方感叹中国实力真是强大。川藏铁路：呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。

　　此前中国为了打通西藏的对外铁路交通，花费巨大代价建成了青藏铁路，但中国现在却又花费巨大代价建设了川藏铁路，川藏铁路连接了四川成都和西藏拉萨，一路横跨包括横断山脉在内的多个巍峨山脉，而横断山脉是中国乃至全球地质结构最复杂的地区之一。

　　川藏铁路不仅要穿越这一地区，还要在此架桥甚至挖掘隧道，这些导致川藏铁路的建设难度超过了青藏铁路，一些此前曾被中国邀请来协助修建的西方专家，来到中国实地考察看后都选择了退出项目，并且宣称中国100年都不可能建成它。

　　但现在中国成功证明了自己的实力，如今川藏铁路的大部分路段都已实现通车，比如连接西藏拉萨和林芝两座城市的拉林段，让林芝这座城市历史上第1次拥有了对外铁路交通线，而川藏铁路四川段的成都至雅安段也已经通车，如今中国团队正在进行整条川藏铁路上工程难度最高的雅安至林芝段建设，预计如果一切顺利，2030年这段铁路就能修通，让川藏铁路实现全线通车。

　　然而不少西方国家看到中国的努力后不以为然，认为中国此举是在浪费钱，因为现有的青藏铁路已经足以满足西藏的对外铁路交通需求，毕竟西藏至今仍然是一个经济落后的省份，没有多少产品可以出口，游客量也不多，青藏铁路虽然运行速度较慢，同时还绕了远路，但也足以满足现阶段西藏的铁路交通需求，那么中国为什么还要下定决心建设川藏铁路呢?难道真的是不怕浪费钱吗?其实并非如此，川藏铁路对中国和西藏的意义某种程度上比青藏铁路更大，因为它承载着西藏实现经济腾飞的希望。

　　西藏的经济之所以至今仍然很落后，除了因为当地的特殊自然环境之外，长年没有对外交通能力也是一个重要原因，来自外界的投资难以深入青藏高原，青藏铁路的建成虽然让西藏通了火车，但无法为投资和外界资本在西藏的发展提供优良的条件，毕竟只有拥有足够便捷的交通才能吸引更多人来到西藏投资，而这就是川藏铁路要解决的问题。

　　一方面川藏铁路是一条电气化铁路，虽然没有达到高铁标准，但运行在这条铁路上的复兴号高原版动车组的运营时速也达到了200公里每小时，远快于青藏铁路，可以极大方便青藏高原的对外交通，吸引更多人来到西藏投资，另一方面这条铁路也把四川这个经济中心和西藏直接连接在了一起，铁路建成之后来自四川的转移产业和投资就能便捷的深入整个西藏，为当地带来无穷的发展机遇。

　　延伸阅读：比青藏铁路还难修，预计耗资800亿，中国为何非要建造川藏铁路?

　　中国的基建技术一直以来都闻名世界，无论是高铁还是造船，甚至是建造核电站，中国都是有着丰富的经验以及先进的技术。我国从一穷二白发展到现在，离不开我国兴修铁路的政策，如今，中国铁路运营总里程数已经超过了14万公里，极大地带动了中国的经济流通。大家都知道，我们建造的铁路数量数不胜数，其中不缺乏像青藏铁路这般难度的铁路，可是如今，我们要修建一条比青藏铁路还要难的铁路，耗资预计达到800亿，连专家都直呼养不起，这就是川藏铁路。

　　川藏铁路的修建要从四川成都修建至西藏拉萨，途径雅安、康定、理塘、昌都、林芝、山南等地区。大家去西藏旅游过的人都知道，山南、昌都以及林芝等地都是前往拉萨的必经之地，最让人印象深刻的是，这几个地区的海拔都不同，有些只有3000米高，而有些则能够达到5000米高，之所以川藏铁路要比青藏铁路还难修建，那就是因为，青藏铁路的修建是缓坡而上，而川藏铁路则需要向上下台阶一般，要穿过四川盆地、云贵高原、青藏高原，也就是说一会儿向上去、一会儿向下来。

　　从修建环境方面来看，川藏铁路拥有复杂的地形，这是青藏铁路所没有的，所以青藏铁路只需要解决冻土问题，而修建川藏铁路我们要考虑的不仅仅是冻土问题，还有雪崩、沙漠、沼泽、泥石流、滑坡等自然灾害的发生，以及施工人员能否承受海拔忽高忽低的问题。所以，在修建川藏铁路时我们的预算达到了767.9亿元，而当初施工青藏铁路预算也仅仅只有139.2亿元，相差了足足5倍之多。那么，国家为何又坚持要修建这条铁路呢?有人说，一条青藏铁路不是足够了吗?

　　首先第一点，川藏铁路比之青藏铁路而言是不同性质的，青藏线是从青海省西宁市到西藏拉萨市，而川藏铁路则是从四川省出发。要知道，四川省的铁路干线发展得十分发达，如果能够从四川省修建一条直通西藏拉萨市的铁路，那么将来去往西藏将会方便很多。简单来说，青藏铁路虽然改善了西藏长期封闭的状态，但是对于西北地区而言还远远不够。

　　第二点，矿产资源运输。西藏是我国的一片“宝地”，西藏的面积达到了122万8400平方公里，占据了全国总面积的1/8，自然资源十分丰富。矿产资源是全球国家发展必不可缺的支撑之一。要知道，在以前没有铁路时，或者是只有一条青藏铁路时，西藏丰富的自然资源得不到最大利用。所以修建一条川藏铁路，极大地降低了西藏的矿产资源运输成本，能够极大地带动西藏地区的经济发展。第三点，与西藏接壤的足足有四个国家：印度、尼泊尔、不丹、缅甸。川藏铁路对于国防建设具有重要意义。所以，川藏铁路必须修，即使付出再大的困难。