飞机在机场降落时，为什么不正对跑道，为何选择“歪头”着陆？

来源：虫二 发布时间：2022-07-19 09:10

　　【导读】现在很多人在外出的时候，除了会选择乘坐高铁，也是会选择乘坐飞机的，因为，飞机本身的速度，都是要比高铁快很多的，不过，很多人也都好奇，飞行员在飞机落地的时候，是如何对准机场跑道的?

　　经常乘坐飞机出行的朋友，不知道有没有遇到过这种奇怪现象，就是飞机在机场跑道着陆的时候，并不是正对着跑道，而是“侧着身子”进场，难道是飞机尾翼出现了故障?尾翼，它是一种安装在危机尾部，增强飞行稳定性的装置。如果不是尾翼的故障，难道是飞机驾驶员的技术不到位?那么这样降落会不会有危险?带着这些问题，我们走进今天的话题——飞机为何“歪头”降落?

　　为何民航飞机多以白色为主?

　　在我们的印象中，好像民航客机的外观都是白色，看上去有些寡淡，不过就算时代再怎么发展，飞机机身外观的颜色依旧没有改变，这主要是为了飞机的散热。白色是可以反射太阳光中所有波段的颜色，这有利于减少飞机在高空飞行时，机身所产生的热量，就能避免机身部分材料因为温度过高而失灵，还可以更高的保持机舱内的温度。再者，将飞机外观喷涂成彩色，成本及维护费用也是非常高的，并且十分费时费力，作为盈利目的的航空公司，自然会选择低成本、更高效的白色。

　　民航客机为什么不飞直线?

　　可既然航空公司都以盈利为目的，为什么飞机的飞行航线都不是直线，而是在“大拐弯”，难道不是两点之间线段最短吗?事实上，在航空界，两点之间，还真就不是线段最短，这是因为，我们生活的地球是个“球”啊，地球上任意两点之间的最短路径，是这两点和地心形成的平面，与地球表面相交形成的一段劣弧，我们将其称为大圆航线。飞机沿着大圆航线飞行，才是最节省时间和成本的，不过有时候，飞机也不会严格按照大圆弧线飞行，毕竟还要考虑到安全问题，在整个航线规划中，需要有充足的备降机场。

　　飞机降落时为什么要侧着身子?

　　既然说到了飞机的降落，在我心中一直有一个疑惑，为什么有时候，飞机在降落时“不走寻常路”，非要侧着身子?肯定不是为了展现它那婀娜多姿的身材。这其实是因为在飞机降落时遇到了侧风，所谓的侧风是指魔偶乙方向货行进方向有正交分量的风，在航空领域，指的就是一部分吹过跑道，使得分级机降落比风向与跑道平行时更加困难的风。

　　所以，机长为了能让飞机正常、安全、平稳的着陆在跑道正中央，就会将机头向风吹来的那个方向偏移，让飞机机身和跑道中间形成一个夹角，这样就可以抵消掉一部分，侧风在水平方向上的力。虽然我们看上去，飞机是歪的，但是着陆时飞机的进近轨迹是正的，等到飞机马上触地的时候，机长会将机头扶正，以一个正常的姿态降落、滑行，这个时机的掌握，十分考验机长的实力，因为早了或者晚了都不行。

　　最后个人观点：

　　当然了，客机的这种进场方式自然是安全的，他一定会在每一位机长能确保安全的情况下实施，所以，我们不需要担心这种“歪头”降落会出现危险，毕竟这种方式下，可以看到不一样的窗外景象，对此你怎么看呢?

　　延伸阅读

　　机场的行李箱，是怎样托运到飞机上的?揭开机场托运的秘密

　　不知道大家在机场办理托运时，有没有好奇过这个问题，被皮带运输走的行李箱去了哪里?为什么在重新拿到时 它往往会带着伤痕呢?在贴上标签后，行李箱就开始了长长的传送旅途。首先是“行李管理系统”，在这里，托盘会带着行李前往对应的航班通道。等运送到了大概一半的位置，行李可能会经历一次“安检”。说到这，我忽然想起来一件事情，为什么在机场安检时，电脑之类的电子产品总要拿出来单独检查呢?

　　我们不妨来看一下工作人员眼中的行李箱，在X光的照射下，物体的轮廓暴露无遗。为了方便辨认，安检仪会将不同材质的物品处理成不同颜色。比如食物、服装等有机物体呈现出“橙色”，刀具、钥匙等无机物则显示出“蓝色”。因为电脑的内部结构复杂，得到的图像也比较混乱，再加上有的电脑是全金属的，呈现出来的都是暗区，这不就给了危险分子可乘之机，一旦把刀片嵌在改装后的电脑里，即使是专业人员，也很难辨认出来。因此在许多地方，都会对电脑进行单独安检。

　　话说回来，在经过安检系统后不久，行李就到达了“分拣系统”。在这里，箱子会顺着对应航班的滑梯进入到地库当中。到此为止，智能分配的阶段就结束了。工作人员会将行李一件一件地搬上拖车，然后再集中送往机坪。如果你坐在窗边，或许还能看到皮带运输行李的画面。一般来说，机舱里会有一名员工专门负责摆放行李，站在门口的员工会通过滑道将箱子一件一件地扔进去。看到这，我又想起来一个问题。既然飞机这么能装，为什么托运的行李一定要限制重量呢?

　　这就跟飞机的平衡息息相关了。要知道，在起飞之前，专业人员会根据飞机的“最大重量”、“最大着陆重量”和“最大起飞重量”进行载重平衡计算。然后再调整舱内货物以及行李的重量平衡，以此来保障飞机的安全。同样，乘客的体重也被计算在内，因此 “飞机上不让擅自更换座位”。想象一下，几个人小范围的移动还可以接受，要是有几十号人一起从机尾跑到机头，那飞机不就翻了。回到正题，在抵达目的地后，行李又要经历“皮带——人工——拖车——人工——皮带”的过程，才回到我们手中。相信看到这，也就不难理解，为什么行李箱在托运之后 总会带着伤痕了。这又是滑滑梯，又是好几次人工搬运的，能不损坏都算是非常幸运了。