亏损3.5亿美元！FF 91预订单仅401台，法拉第未来令人担忧！

来源：西铁资讯 发布时间：2022-06-01 14:00

　　【导读】法拉第的未来该何去何从?亏损3.5亿美元，FF 91预订单仅401台，最终有多少能转化成真正的销量而实现交付，还不得而知!

　　说到法拉第未来和贾跃亭，国内的车迷们或许都会微微一笑，然后又不知道该说什么，因为“下周回国”已经让乐视的投资者们非常无语了，而迟迟无法投产的法拉第未来也不时的刺激着他们的神经，太多的玄幻，留下的只有一声叹息。法拉第未来首款车型FF91自首次亮相以来，到现在已经过去了五年多的时间了，最近一次进行量产前的车型展示也是几个月之前的事了。

　　该公司最新的财务报告显示，FF 91目前的订单量只有401台，这距离该公司此前宣称的1.4万台相去甚远。在这401台预订订单中，包括了需要支付5000美元押金的FF 91 Futuristic Alliance Edition，和需要支付1500美元押金的标准版FF 91 Futurist车型。值得一提的是，这些订单都是可全额退款的，没有约束力，最终有多少能转化成真正的销量而实现交付，还不得而知，并充满变数。

　　目前法拉第未来还未公布FF 91的最终价格和详细配置，预计在美国市场的售价将超过20万美元，妥妥的超级豪车。对比一下行业标杆特斯拉，其最贵的在售车型Model S(配置|询价)Plaid和Model X Plaid的售价也仅为13万美元上下，FF 91轻松将它们超越。

　　根据法拉第未来最新的财务报告，今年前三个月法拉第未来的营业亏损已达到1.49亿美元，比去年同期的1900万美元增加了近7倍。截至2022年3月31日，法拉第未来的总资产价值为7.06亿美元，其中现金2.76亿美元，而其总负债也达到了2.71亿美元。而在去年年底，该公司的总负债达到了3.4亿美元。

　　其实就FF 91车型本身来说，还是很有创新和吸引力的，在刚推出之时特斯拉还未爆火，FF 91的设计理念可谓是非常超前。该车基于可变平台打造，将搭载前后三台电机，总输出功率达到惊人的783kW，使得这台纯电SUV能够在2.39秒的时间内从0提速至60英里/小时，超过了特斯拉Model X(配置|询价)Plaid的2.5秒。

　　此外，FF 91还将配备130kWh的电池组，最大续航里程可达608km，算不上非常出众，但也达到了时下的主流水准，毕竟三台电机的耗电量还是不小，也做到了动力性能和实用性的平衡。作为一台与中国有渊源的纯电豪车，笔者还是非常希望它能顺利量产。

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　　2月份，(又称“FF”)宣布首款车型FF91迎来了“准量产”，这距离此车型首次发布已经有五年之久。

　　2021年7月22日，法拉第未来通过SPAC的方式正式登陆纳斯达克，共计融资超过10亿美元。同年10月，该公司为FF 91量产制定了7个重要的生产制造目标，今日准型下线。在未来几个月里，该公司将继续生产制造用于最终工程验证和认证的准量产车，这些准量产车将搭载与量产车配置相同的零部件，该公司表示，将在今年第三季度开始正式量产工作。

　　法拉第未来CPUO(首席产品&用户体验官)在其社交媒体上表示：“这是FF汉福德工厂生产制造第四个里程碑，也是向Q3按时高品质交付极智科技奢华FF 91迈出的一大步。”然而，不少网友并未将关注点放在新下线的FF91准量产车型上，而是留言询问贾跃亭何时回国。

　　法拉第未来被不少业内人士视为“起了个大早，赶了个晚集。”早在2017年，法拉第未来便发布了FF91车型，同期汽车发布ES8车型，小鹏汽车和理想汽车的首款产品发布时间均晚于法拉第未来。时至今日，“蔚小理”已经在国内实现近10万辆的年交付量并开始向海外布局，FF91则在举行了3次发布之后，依旧处于“预量产”状态。

　　在通过SPAC方式登陆纳斯达克之后，业界依旧对于法拉第未来存在质疑。2021年10月，美国投资机构J Capital Research发布了一份长达28页的做空报告，对法拉第未来的研发投入情况、投产能力、资本运作表现以及创始人贾跃亭本身进行了多项质疑。做空报告显示，法拉第未来此前承诺在中国和美国五个地点建立6所工厂，但是至今这份计划并没有落实，而且当时法拉第未来承诺在7个月内重新启动并开始生产的美国汉福德工厂也没有什么实质性的进展。

　　去年11月，法拉第未来并未按时递交三季报，并收到纳斯达克警示函。今年2月2日，美国证券交易委员会(SEC)官网显示，法拉第未来公司独立董事会组成的特别委员会已经完成调查，并向SEC提交8-K文件。该文件中显示，FF已收到超过14000份FF 91车辆的预订可能具有误导性，这些预订中只有数百个已付款，而其它(总计14000个)未付款。

　　本次准量产车型下线被贾跃亭视为“迈向交付的一大步。”法拉第未来生产制造副总裁Matt Tall亦表示，在汉福德工厂生产制造第一辆FF 91准量产车，是FF朝着第三季度量产目标迈出的重要一步，也是迄今为止最接近量产版本的FF 91。

　　有车企研发人员告诉第一财经记者，按照传统车企的流程，在用于验证、测试的“准量产车”下线之后，依旧需要有6~8个月时间产品才能够正在开始SOP(量产)，这一期间除了产品测试外，还需要在已有的产线上进行响应的调整。根据法拉第未来的规划，未来数月里，该公司还需要完成包括生产设备安装、机械/电气设备运转测试等多个重要节点。截至2月23日收盘，法拉第未来股票报收4.74美元，下跌6.32%。

　　来源：新浪