首艘濒海战斗舰增援欧洲，美国专家十分忐忑，航速超40节就会趴窝

来源：娱鱼娱 发布时间：2022-05-07 11:21

　　【导读】对于俄乌之间的战争，美国的态度始终是煽风点火，用不流血的小代价，来加强与欧洲盟友的联系，削弱俄罗斯。这不，美国海军持续向欧洲部署战舰，近两天，更是实现了濒海战斗舰(LCS)首次部署在驻欧美军第六舰队防区范围内，不过，这件事却让美国军事分析人士高兴不起来。

　　“历史性时刻”。5月5日，美国海军第六舰队(防区就是欧洲)公共事务部用这样一句话来证实，一艘自由级(单体半滑行构型)濒海战斗舰“苏城”号(USS Sioux City，舷号LCS-11)，部署到美国海军第六舰队的作战区域，第六舰队司令吉恩·布莱克中将说，“濒海战斗舰的敏捷性使它们能够在近岸和公海环境中作战，从而增强我们在整个欧洲战区提供安全和稳定的能力。”，这也是首次有濒海战斗舰部署在欧洲。

　　濒海战斗舰是美国海军21世纪以来打造的高速、隐形和多任务战舰，相当于3000吨级护卫舰。这次部署的自由级，是由洛马公司研制、威斯康星州马里内特船厂(隶属于意大利芬坎蒂尼造船集团)承建的单体型，另一种三体穿浪构型的濒海战斗舰称之为独立级，由阿拉巴马州奥斯塔船厂承建，“苏城”号是总共第11艘、也是第6艘自由级濒海战斗舰，2018年11月才服役。

　　图片：5月3日，苏城号和一艘伯克级横渡大西洋

　　自由级和独立级首舰“自由”号(LCS-1)和“独立”号(LCS-2)分别在2008年和2010年服役。美国海军原计划订购多达55艘的濒海战斗舰，完美填补51艘“佩里”级导弹护卫舰退役后的空白，这些战舰采用强大的柴燃动力，半滑行单体和三体穿浪构型，让它们具有40节以上的惊人高速，舰尾坞舱可部署反潜、反水雷战甚至特种作战模块，但目前可能只会订购35艘。

　　图片：苏城号2018年11月才服役

　　之所以大幅削减订单，是因为理想很美好、现实很骨感。

　　美国海军发现，濒海战斗舰不足于在“大国竞争”的海战背景下，面对拥有航母、数十艘神盾驱逐舰快速崛起中的对手，濒海战斗舰全部防空武器，只有57mm的博福斯快炮和21单元“拉姆”(自由级)或11单元“海拉姆”(独立级)短程舰空导弹，“网火”非视线导弹上舰失败后，早期也完全没想过要配备反舰导弹，后来才紧急加装了挪威血统的“海军打击导弹”(NSM)，这几年频繁部署到我国家门口的，普遍都是加装了NSM的独立级。

　　图片：试射NSM导弹的独立级，来自西海岸圣迭戈的濒海战斗舰第2中队

　　比起三体构型的独立级，自由级更是建造质量稀巴烂，最早服役的自由号尾部坞舱都关不拢，存在漏水事故，这次部署在欧洲的“苏城”号，隶属于母港位于美国东海岸佛罗里达州的梅波特海军基地的濒海战斗舰第1中队，全部都是单体的自由级，但这些自由级从未部署到欧洲，偶尔去佛州以南的大西洋上拦截一下运毒船。

　　图片：梅波特的第1中队的底特律号，炮击运毒船

　　去年1月，USNI网站报道称美国海军拒绝接收新的自由级，原因是自由级“底特律”号(LCS-7)和“小石城”号(LCS-9)发生了致命的传动系统故障，当战舰企图以40节的最高航速航行时，柴燃联合动力系统的齿轮箱中的轴承就会发生故障，战舰已多次在海上抛锚，美国海军排查后发现，总共有13艘自由级需要修理齿轮箱，美方要求制造齿轮传动系统的德国伦克(Renk)公司限期整改，这也是濒海战斗舰第1中队从未部署欧洲的真正原因，万一横渡大西洋时抛锚了，就出大丑了。

　　图片：自由级遇到了致命的齿轮箱质量问题，跑不到40节

　　战力不济和质量很烂，让美国海军忍无可忍，加速建造正规的7000吨级远洋神盾大型护卫舰“星座级”取而代之。

　　美国海军已经确定要把“自由”号(LCS-1)和“独立”号(LCS-2)、“沃斯堡”号(LCS-3)、“科罗拉多”号(LCS-4)这前4艘濒海战斗舰退役，美国国防部2023财年预算提案称，还要退役8到10艘濒海战斗舰，这次的“苏城”号也在名单上，可能会在明年退役，原因是“修复自由级需要数年时间。”

　　也难怪美国TheDrive网站战区专栏报道此次“苏城”号部署欧洲时，提到即是里程碑式的事件，但也是“喜忧参半”的，撰稿人约瑟夫·特雷维西克直言，(这次部署)可能成为“苏城”号短暂军旅生涯中的高光时刻。

　　延伸阅读：

　　土豪，还是无奈?美国计划退役10艘自由级濒海战斗舰!

　　近期，有媒体报道美国计划在2023年财年放弃8-10艘的自由级濒海战斗舰，总数超过一半，原因还是动力问题导致的糟糕出勤率。

　　濒海战斗舰是冷战后美国海军转型以及反恐战争下的产物，通过最新的技术运用，建造了常规排水型的自由级、三体船型的独立级，达到了高机动、模块化、濒海活动等能力。但是实践表明，这2型舰技术可靠性极差、火力极弱，导致部署效率不高，难以应对传统威胁，年运行费用与伯克相当。

　　截止目前，两型濒海战斗舰从未部署在设想中的中东地区。部署在新加坡的独立级，加装NSM或者鱼叉导弹才敢出门。而且随着美国战略转入大国竞争，直接宣告LCS沦为小型废物舰。独立级首舰独立号在2021年7月提前退役，自由级濒海战斗舰首舰自由号在2021年9月30日退役。

　　两型舰里最不靠谱的，是看起来传统的自由级。这型3000吨导弹艇的动力系统的核心——德制齿轮箱一直存在问题，并导致了多次严重故障。

　　自由级最高航速40节。装有两台英制MT30型燃气轮机，单机功率36兆瓦;两台法制皮尔斯蒂克16PA6B STC柴油机，单机功率6.4兆瓦;4台柴油发电机组提供电力，3部喷水推进器。这样的动力组合，对于一艘满载排水量仅3000吨的舰艇而言是非常惊人的，总功率与9000吨级的伯克级驱逐舰相差无几。

　　成也萧何败萧何。目前，自由级的动力问题一是失电，二是齿轮箱，后者更为根本。为了在高速度与巡航速度之间切换，需要将2台燃气轮机与2台柴油机通过齿轮箱分别接入动力系统，这是全电推进前的常用解决方案，并且也比较成熟，而且用的是德国齿轮箱，但是这次“德国制造”也不行了。

　　为了解决问题，美国海军批准了超过20亿美元的经费，解决齿轮箱材料问题，并需要时间修改设计、改造已服役舰艇。但是作为用户，美国海军已无法忍受，这型舰从技术角度看极不可靠，而且落后于海军战略，不如将钱投入到星座级护卫舰上。在2021年初，美国海军宣布停止接受自由级，现役的降低航速使用。

　　2021年11月，美国海军接收了最新的自由级濒海战斗舰明尼阿波利斯·圣保罗号。这艘舰是第一艘采用新式齿轮箱的自由级濒海战斗舰。这艘舰其实在2019年6月就已下水，经历了长达13个月漫长试航后，在下水近2年半后才服役。至于新齿轮箱表现，从计划退役数量看，看来并不尽如人意。

　　已退役的自由级转入封存，对于后续舰艇的命运，最佳选择是转为大型扫雷舰。按照目前计划，美国海军的全部复仇者级扫雷舰将在2024年退役，尚未公开替代计划。自由级采用模块化武备，可以携带无人扫雷模块与大型扫雷直升机，具备一定扫雷与猎雷能力。

　　除了美国，日本建造的最上级护卫舰也是这种思路，具备一定水雷战能力。目前看来，这是濒海战斗舰存在的最合理理由——这种合理属于独立级，而不是自由级。