300吨菲船冲向中国海警，4103船被撞三大洞，军舰改海警弊端明显-今日必看

300吨菲船冲向中国海警，4103船被撞三大洞，军舰改海警弊端明显

来源：分享互联网发布时间：2024-04-15 09:42

　　导读：大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，弱肉强食，这是不变的法则。

　　随着中国和菲律宾在南海的矛盾持续升级，我们经常看到中国海警船和菲律宾巡逻船对峙冲突的新闻。按理说，我们的海警船吨位大，而且普遍是由海军护卫舰改装而成的，理应战力更强大，发生冲撞也会占据优势。

　　然而，事实并非如此。在 3月23日的仁爱礁海域执法中，虽然中国海警船用高压水炮好好教训了菲律宾人一番，但在追逐冲突中，海警4103舰和菲律宾海岸警卫队的“辛丹甘”号巡逻艇相撞，我们千吨级的海警船居然被300吨的巡逻艇撞出了三个大洞!造成这个结果的原因，就是因为军舰改装海警船本身就存在弊端。

　　先说中国海警船的特点，除了部分新建专业海警船之外，大部分海警船依然是海军退役军舰改装而成。这种模式既可以节省成本开支，缩短建造周期，将退役军舰的价值最大化，又可以充分发挥海军战舰的火力优势，一般来说，退役的军舰会拆除导弹等大部分武器设备，但会保留火炮，海军大口径火炮威力巨大，这绝不是一般海警船可以对抗的。以海警4130船为例，它就是由我国退役的056护卫舰改造而成。

　　我们知道，军舰使用的舰用钢材，对于强度等指标的要求很高。于是乎，很多人下意识就认为，以军舰改装的海警船必然拥有很高的防护强度，会比普通海警船更加耐撞。而这种理解，恰恰是错误的，和现实相反。

　　在“风帆时代”和“巨舰大炮”时代，海军战舰的确会强化装甲防护能力，强调军舰的耐撞性。只不过，自二战结束以来，近代海军军舰的设计更为强调远程打击能力和现代化防御能力。在军舰的设计指标中，航速的重要性越来越突出，因此，传统战舰加厚船身的设计被抛弃。一般来说，一艘军舰只会对军火库、发动机室、油舱等重点部分加固。相对来说，船身主体部分的防护厚度只有15-30毫米左右。

　　特别是对于主流的驱逐舰和护卫舰来说，随着“被动防护”设计理念成为主流，传统的厚重装甲已经不复存在，即便是万吨级驱逐舰，其舰体钢板厚度也只有二三十毫米。毕竟，现代海战绝不会出现战舰肉搏的画面，而是依靠导弹进行远程打击。而在重型反舰导弹的打击下，即便是拥有加强版装甲厚度的战舰，也难逃被击沉的命运。

　　正因如此，由护卫舰改装而成的中国海警船，其实根本经受不住高速撞击带来的伤害。在此次冲突中，菲律宾的巡逻艇虽然只有300吨，但高速航行带来的冲击力依然很强，这就导致咱们的海警船被撞出了三个洞。

　　有军迷或许要问了，咱们的海警船不是保留了火炮吗?为什么放着大杀器不使用。这是因为海警执法过程中面临的海上冲突和海军不一样，必须保持一定的克制。如果贸然使用热武器攻击对手，这就相当于正式开战。因此，近年来我们的海警船虽然多次和菲律宾舰船发生冲突对峙，但大部分海上互相追逐和撞击，最多使用高压水炮，火炮只是作为威慑手段，不到万不得已绝不会使用。