从泛文娱到大模型,美团学不会放手

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从泛文娱到大模型,美团学不会放手

来源:家装百科 发布时间:2023-07-03 08:03

从泛文娱到大模型,美团学不会放手

作者:李不知

原创:深眸财经(chutou0325)

美团市值突破千亿的那一年,王兴在其社交平台发言,“阿里抛却大文娱已经是一件可以开始倒计时的事了”。

对此,阿里大文娱公关总监在朋友圈发文回应:“美团不开茶馆真是可惜了一把手单口相声的表演嗜好。”

固然王兴本人很快删除了相关动态,但互联网是有记忆的。

况且,美团对大文娱的野心却从未消弭。三年后的今天,美团再次高调出击泛文娱,加速内容生态搭建。

目前,美团APP内除开设《原神》进口等占位游戏之外,还上线了小说书城、短视频等服务,短视频服务新增“看剧”功能。

在美团的理想期待中,消费者在点外卖之前,可以刷视频、玩游戏、看小说,最好是点个外卖花个两三小时,留在APP的时间越长越好。然而实际应用场景中,往往消费者只想快准狠地解决“干饭”题目。

图源:美团APP内小说和《原神》进口

美团对于泛文娱的加码,可以理解为对抖音的战略防守,前两天20.65亿对光年之外的收购,也可以理解为美团对 AI大模型的需要——在BAT都已推出大模型产品之后,美团不能掉队。

但细数美团这些年来的新旧业务布局,除了外卖、酒旅、团购基本盘之外,更多的是一地鸡毛。

1.不谈协同,只看风口

王兴曾说,“万物实在是没有简朴边界的,所以我不以为要给自己设限。只要核心是清楚的——我们到底服务什么人?给他们提供什么服务?我们就会不断尝试各种业务。”

基于此理念,团购起家的美团,从未住手对新业务的探索。

2017年,网约车风口正盛,美团推出打车服务,几番投入之后,今年2月份美团打车日单量在100万单左右,其中自营订单占比约40%,作为对比,滴滴出行日订单量超千万。如今美团打车在内部公布抛却自营打车业务,全面转向聚合模式。

2018年,共享单车迎来高潮,美团看着眼红,27亿美元大手笔高位接盘摩拜。本认为是一场“螳螂捕蝉黄雀在后”的戏码,能够在单车大战残局中收成渔翁之利,结果摩拜给美团造成巨大现金流压力、成为财报负资产不说,如今共享单车业务在美团内部逐渐边缘化。

2020年,在“三电一怪兽”市场格式培养之后,美团以为机会又来了,于是共享充电宝业务“四进宫”。熬过了一年,美团共享充电宝业务不断收缩,负责人高程离职,部分诸多BD转岗至美团优选,美团充电宝逐渐抛弃自营点位,交由代理商接盘运营。

图源:新浪微博

2019年,前置仓模式火爆,逐日优鲜、叮咚买菜等获得资本关注,于是在小象生鲜玩不转之后,美团顺势上线买菜业务。

加上2020年上线的美团优选业务,以及2018年就推出的美团闪购业务,这些被统称为美团“新业务”。目前还都是美团自营,亏损严峻,2020年投入381亿,2021年亏损384亿,2022年亏损284亿。

可以看到,大部分情况下,美团高调入局的新业务,后来都成了低调退场的旧业务。

基于LBS为基础的业务协同,是美团赖以发展壮大基础。在美团方面看来,只要是与位置有关的服务,都可以被装到同一个话语体系内,包装成“本地服务”的概念,就不能算“跨界”。

表面听来很有道理,实际上,无论是网约车、共享单车、充电宝、前置仓等等业务,实在都是看着什么赛道热,就随着进场。

风口在哪,美团就跟到哪,至于新业务详细运营是否真的与原有业务产生协同,都是后话。

而且,更有意思的是,美团老是每个市场的后来者。

一方面,说明美团缺乏发现蓝海业务的能力;另一方面,在红海业务上的竞争,美团也没有能创造多大上风、实现业务突围爆破。除了团购市场中收购了点评,无论是酒旅仍是其他新业务方面,美团并没有可圈可点的凸起案例。

恰是由于每项业务美团都是以“后发者”姿态进入,也就导致美团在每个新业务上的成长空间有限。

时间走到2023年,美团一手泛文娱一手大模型,加上三大业务基本盘,一个都舍不得放下。

2.内忧外患之下,美团学不会放手

对于美团不断开辟的新业务,资本市场怎么看?

从美团港股市场表现可见一斑。

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