米-26直升机，拥有这4项世界之最，堪称俄罗斯空中利器

来源：界面新闻 发布时间：2023-06-09 09:21

　　【导读】全球最大的直升机，米-26直升机如何成为俄罗斯的空中利器?

　　首先我们就来看一下米-26的体型。一般来说，各国为了自己的直升机安全，便于起飞，都会将直升机的设计偏向小巧轻便。但俄罗斯的这架直升机却一反常态。他的机身长达40米，高达到了8.2米。是全球体型最大的直升机。与之相对应的，就是121立方的货舱容积。可以轻松装运两辆步兵装甲车以及20吨的集装箱。

　　如果是用于人员运输，则可以容纳80名士兵或者是60张床再加上5名人员。更重要的是，这架飞机可以用于军事，装载大量的机枪以及炮弹。因此，可以说是全球承载量最大的直升机。这两样，已经足够成为俄罗斯的空中利器了。除此之外，更让人吃惊的是，机身上的配置。这样一个大家伙，要想让他随时处于安全状态，必须要经过一番设计。

　　他的机身为全金属铆接。为了起落方便，设计师在他的机身底部，则设置了一个固定的三点起落架。每个起落架都配备双轮胎，在必要的时候前轮可以负责转向。而为了运输方便，货仓顶部配备两个电动绞车，可以起吊5吨左右的货物。而在飞机的后舱门处，还有折叠的装卸跳板。可以说，这是一架为运输而生的直升机。

　　相应的，这样一架直升机在起飞时有着世界上叶片最多的旋翼。他的旋翼为传统的铰接旋翼。由8片弦长桨叶组成。他们沿着一定的方向逐渐变薄，并装备有一定的调整片。可以按照飞行状态及时调整为了稳定，在每片桨叶中，有着一根十分坚固的管状钢制桨叶大梁。除此之外，还有26个玻璃钢翼型锻件。

　　在每个锻件内部，还用特殊方式加固，并用蜂窝填料填充，可以说是坚固无比。在这样的改造下，旋翼完全可以带动这一个大家伙。为了稳妥起见，设计师除了在旋翼上费心思外，还对尾梁进行了改装。尾梁下表面十分平直，起飞前，驾驶员可以对其进行调整，已达到最佳的巡航状态。

　　这样的性能注定米-26直升机要在各种复杂的环境中飞行。为了让他不受自然环境的侵害，旋翼内部还装有电加热防止冰冻的设计。而他的发动机，更是令人叹为观止。发动机采用双防冰设计，可以在寒冷地区进行作业。为了更好地让直升机工作，发动机具有功率输出同步以及保持旋翼转速的恒定系统。

　　一旦发现其中的一台发动机出现故障，另一条发动机就会自动弥补不足。除了具有防冰功能外，发动机防火也不在话下。他整体采用钛合金材料。可以说，这架直升机在各方面都几乎完美。因此，他刚出现在各国眼前，就让大家眼前一亮。俄罗斯接到的订单更是数不胜数。不过，这样的直升机也是有缺点的。

　　米-26直升机超大容量的背后，具有哪些弊端?

　　米-26直升机的容积达到了121立方米。但是相应的就是耗油量极大增加。为了保证全天飞行，米-26装配有10个油箱。其中的8个在座舱地板下方，两个在发动机上方。除此之外，直升机还可以额外携带4个辅助油箱。这些油箱的载油量达到了1.2万升。而米-26直升机每小时就耗油2.5吨。因此，在全部油箱加满后，直升机飞行的最大限度是1920公里。最高爬升的距离为5500米。

　　而由于他出色的运输能力，还曾经帮了我国大忙。在汶川地震期间，各方立即展开了紧急救援。但是碍于当地复杂的环境，救援工作十分困难。面对废墟下等待救援的人员，大家必须尽快将挖掘机等机器送往现场。这时候，直升机就派上了用场，但是由于汶川受损严重，我国的100架救援直升机根本不够。

　　无奈下，我国向俄罗斯求助。俄罗斯也爽快地将米-26直升机派来援助。在这架直升机的帮助下，我国的挖掘机等救援物资源源不断地被送往灾难现场。除了运送物资以外，这架直升机还参与了救援任务。他仅仅用了两个来回就将一个村子里300多名受灾人员安全转移。救援能力实在是让人惊叹不已。

　　看到米-26战机超强的能力后，我国也向俄罗斯购买了4架该种直升机，以备不时之需。除此之外，我国还与俄罗斯达成了合作，要共同研制米-26直升机的升级版。在这场救援中，仅仅25分钟耗油量就达到了3万人民币。除了耗油外，这架巨大的直升机在驾驶时也比一般的直升机要困难。

　　驾驶舱内可以容纳4位飞行员。其中驾驶员以及副驾驶并排坐在一起。而在他们身后的左右两侧则分别是工程师以及领航员。驾驶舱有四个大型的气泡状舷窗，其中的一对可以打开。可以说，米-26直升机是世界上最大的直升机驾驶舱。而随着不断的升级，最后驾驶舱内只需要两位飞行员。

　　在驾驶舱内，俄罗斯一开始还标注着俄语的指示，各国要想完成驾驶，必须进行专门的训练。现在则变为了俄英双语操作的界面，可以让飞行员更加方便操作。在座位后方还有4个座位的旅客舱。再往后则是货舱。货舱中有着20个折叠座椅。两侧还有可以向下打开的舱门，方便大家搬运货物。

　　机身上的各个舱门都是借助液压系统来实现开合，但是一旦遇到紧急情况，可以用手摇泵;来打开和关闭。十分方便。除了这两点外，这架直升机还有一个缺点，那就是并不是在所有地方都能降落。由于其体型巨大，在降落时也是十分讲究。就连他的服役时间也十分短。尤其是在战场上，体型大虽然可以运输更多的货物，但是也极容易成为敌军的靶子。

　　就比如这次。2002年8月19日，一架米-26直升机从欧聪俄罗斯出发，准备飞往车臣。一开始这架直升机的飞行十分顺利。但就在他准备降落时，整个机身瞬间摇晃不止，与此同时，飞机以一种极快的速度向地面坠去。

　　米-26直升机在运输途中坠毁，背后有何原因?

　　当米-26直升机突然失控狠狠撞击到地面后，直升机瞬间燃起大火，由此引发的剧烈毒烟直接带走了大部分人的生命。与此同时，这里的动静也引来了救援人员。但是不巧的是，米-26直升机正好撞进了雷区，因此，救援任务迟迟无法展开，直到弹药专家清除道路后，救援任务才因此展开。但由于此次的耽搁，机舱内的114名俄军士兵死亡。剩余的人则紧急被送往医院。紧接着，俄罗斯便开始调查飞机失事的原因。这才知道，是被人用一种便携式的防空导弹所击落。

　　由此可见，飞机的庞大也为他带来了很大的弊端。除了被击落外，每架米-26直升机的飞行时间都只有2100小时。但不可否认，他的运输性能十分优秀。那么，苏联是如何研制出这样一架直升机的呢?上世纪70年代，为了输送物资以及着增强自己的军事力量，苏联就开始研究容量巨大的大型直升机。

　　主要目的就是为了装载军用物资以及士兵。其次，这种飞机对于建设国家也十分有好处。思来想去，苏联将这个任务交给了米尔莫斯科直升机工厂。此时，苏联已经有了米-6直升机以及米-12直升机。

　　但是这两架直升机却都存在一定的缺陷。米-12在飞行时不够稳定，作为军事装备明显不够格。米-6则是机身太重。于是，工厂只能在这两架飞机的基础上进行改善。在经过不断的研讨过后，米-26的载荷是米-6的两倍。工厂终于在1977年让这架新款直升机研制出来。在成功试飞后，大家为他取了新名字，米-26。

　　苏联对于这个容量巨大，飞行稳定的新款飞机十分满意，并与1985年正式投入军中服役。主要任务就是将装甲车、弹药等物资运输到各地。除此之外，也负责运输大量人员。而在之后的发展中，苏联更是没有放弃对这架飞机的发展。推出了十多款不同机型。有的负责侦查，有的负责抢险，有的则负责运货。这些米-26直升机用于生活中各个方面。

　　尤其是在没有道路以及其他交通工具的边远地区，更加显示出了米-26的重要性。苏联的米-26直升机无论是旋翼。容载量、体积甚至是驾驶舱都稳居世界第一。而在运输中，他的容积更是达到了121立方。这么大的容量需要两个发动机来带动，也就造成了其一个小时耗费2.5吨油量的消耗。除此之外，在一开始，驾驶也十分困难，需要四到五人协助。

　　后来在不断的升级中，才变成两个人。在我国抗震救灾时，苏联的这种直升机可是帮了大忙。在道路坍塌，救援人员工作十分困难时，俄罗斯伸出援手，将这一直升机派往我国，不仅帮助我国运输各种救援物资，还将一个村庄的人拯救出来。可谓是受灾人民的大功臣。这种直升机出现后，可以说是领先西方各国四五十年。他优良的性能瞬间吸引了各国的目光，苏联也因此狠狠赚了一笔。