曾是苏联“镇国之宝”！连航天飞机都能驮的安-225，为什么这么牛？

来源：界面新闻 发布时间：2022-03-07 13:50

　　【导读】世界上最大的运输机——安-225，于2月27日毁在了基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场，虽然俄乌双方目前仍就是谁摧毁了安-225而争执不休，但事情已经发生了。虽说乌克兰国防工业公司表示“安-225还有被修好的希望”，但需要花费5年时间以及至少30亿美元资金，修复价值已经不大，可能顶多具备象征意义。

　　(安-225已经被摧毁，但存在修复可能)

　　安-225，被誉为“运输机之王”，且全球仅此一架，不因为别的，单论其超级承载能力就不是一般运输机能够比的，它恐怖的运载能力甚至允许其驮起苏联时期的“暴风雪”号航天飞机，这简直是不可思议的，那么安-225为什么这么牛?

　　安-225，全名安东诺夫-225“梦想”运输机，是目前世界上机身长度最长的飞机，也是承载能力最大的飞机和运输机，理论承载重量最大可达300吨，要知道其母型安-124的最大承载重量也仅为150吨，就已经可以号称是拥有顶尖运载能力的大型战略运输机了，可见安-225的变态之处。

　　(安-225唯一一次驮起“暴风雪”号航天飞机)

　　安-225的诞生最早可以追溯到上世纪80年代，由于当时苏联和美国竞争搞太空计划，美国有航天飞机，苏联就也要有，即“暴风雪”航天飞机项目。但由于苏联缺乏大型移动式运载平台，无法将“暴风雪”号航天飞机从降落地点再次运回发射场，苏联当局随即提出了安-225设计方案，计划使用一款大型运输机来实现对航天飞机的运载。

　　(纪念安-225和“暴风雪”号航天飞机的邮票)

　　安-225的设计以安-124为蓝图，通过延长其机身、加大推力、强化机身结构来打造一款超级运输机，能够避免乱流吹坏驮负的航天飞机。为了实现这一点，安-124原本的单垂尾被设计成双对称式垂直尾翼，位于水平尾翼末端，远看安-225的机屁股就像是“H”型。

　　安-225最得意之处就是其六具超大功率的D-18T高旁通比涡扇发动机，为乌克兰伊夫琴科-进步设计局的大作，比安-124足足多了2具，每具D-18T可以提供超过50000磅的额定推力。另外安-225继承了苏联大型飞机的肩扛式机翼的经典设计，两主翼之下分别挂载3具D-18T。

　　目前安-225仍然是人类飞行器中翼展最宽的纪录保持者，达到惊人的88.74米，目前排在第二的是民用飞机空客A380，翼展为79.8米。

　　(安-225的全身照，注意其独特的对称垂尾)

　　安-225拥有十分平整的货舱形状，这主要是因为安-225设计出来就是用来驮负空天飞机的，整个货舱长达43.51米，最大宽度6.88米，采用掀罩式机首，机首可以上掀，让更宽更高的货物进入货舱内，为了方便运输，货舱内还有专门配备的起重机。但是和安-124不同的是，安-225不具备作为卸货坡道而使用的尾门，所以卸货的时候会稍显麻烦。

　　安-225虽然是运输机，但在驾驶舱后方设立了一个小型客舱，可以容纳最多70名乘客。如果将安-225改为客机来使用，将整个货舱安装座椅的话，预计可以容纳最多2000名乘客。

　　(安-225的掀罩式机首)

　　安-225最大起飞重量为640吨，这么重的飞机自然拥有世界上强度最高的起落架。安-225的起落架鼻轮部分是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有32个轮胎，采用油压方式上下运作，相比之下美国的C-5运输机只拥有28个轮胎。

　　(安-225的起落架特写照)

　　理论上安-225的最大运载能力超过300吨，但其从未尝试过这个运载量，300吨的数字大概率是被计算出的数据，可能并不可信，安-225原厂——安东诺夫设计局公布的承载重量是250吨，背部承载重量是200吨，驮负105吨的“暴风雪”号航天飞机，绰绰有余。由于其身材庞大，携带的油料和其他大型运输机相比也更多，加满油全负载的情况下可以持续飞行2500千米。

　　但安-225并没有执行太多次其原本的“使命任务”，由于苏联后期国家经济恶化，苏联政府已经无法支付昂贵的太空计划，所以“暴风雪”号航天飞机在成功发射一次之后就草草中止，安-225也仅仅驮负了一次航天飞机，就失去了用武之地。

　　(2020年在天津的安-225)

　　之后的故事估计大家都知道了，安-225在苏联解体之后被安东诺夫所在的乌克兰接管，但由于乌克兰长期经济状况不佳，安-225在很长一段时间就一直放在仓库里没用过，甚至其零件还被拆下来，用来给安-124和安-70补给使用，处于半报废状态。这种糟糕局面直到1999年才得到改变，安东诺夫使用西方国家提供的航电设备和零件重新修复好了安-225，并对外提供租用服务，这种包机性质的经营方式也让安-225迎来了自己的新职业生涯。

　　安-225最近一次技术升级是在2018年，至2020年3月结束，于2020年3月25日重返蓝天，在疫情期间多个国家租用安-225用来运输防疫物资，安-225也曾多次造访中国，主要是天津。

　　(正面看安-225的货舱十分雄伟)

　　考虑到安东诺夫一直试图继续建造已经完成一半的安-225二号机但未果，这个吨位的运输机全世界仅此一架，所以安-225的损坏是十分令人遗憾的。