后续来了！比亚迪紧急回应长城汽车举报：保留法务诉讼的权力

来源：开心的小蜗牛 发布时间：2023-05-29 11:23

　　【导读】5月25日，一则举报声明引发热议。根据长城汽车官方公众号消息，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUS DM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号BYD6470ST6HEV2)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

　　5月25日，长城汽车相关负责人向财经记者表示，“以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。”随后，比亚迪发布声明回应称，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心 (天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据!

　　“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明!阻挡别人的路，也不会让自己行得更远!”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其社交账号上转发了比亚迪的上述声明，并评论道。比亚迪也在声明中称，“坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权力!”“新能源事业发展至今，相当不易!中国品牌成长至今，也相当不易!希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情!”

　　作为我国头部自主车企，长城汽车与比亚迪一直备受消费者及业内关注，如今长城汽车举报后者，也引发热议。对此，有网友评论调侃，“影视作品中的商战vs真实的商战”，也有网友称，“期待相关部门能够跟进，是事实请给予处理，没有问题请给予清白”。

　　根据公开资料，发动机在工作时，会导致部分燃油蒸发，排放到空气中成为挥发性气体，造成一定环境污染。目前的国六标准对燃油蒸发有相应要求。不同于燃油车，插混车型发动机有可能长时间不工作，所以燃油蒸发的气体相对累积较多，这要求厂商在设计之初，要么采用更大的碳罐配合常压油箱吸附燃油，要么采用高压油箱，将更多的燃油蒸汽储存于油箱当中。不过，高压油箱性能虽优，但成本更高，而常压油箱的设计成本较低，更易于实施和维护，因此在一些车型中得到了广泛应用。

　　有业内人士称，比亚迪采用常压油箱是否会导致整车蒸发污染物排放不达标，这一方面取决于比亚迪插混技术的先进程度和特点，一方面取决于其采用的常压油箱组合性能能否满足排放要求，不可一概而论。目前，长城汽车在举报声明中提到的两款比亚迪车型，均为后者的畅销车。根据懂车帝数据，今年4月份，宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i销量分别为20645辆、31734辆，二者最近半年累计销量分别为20.12万辆、11.23万辆。另据乘联会数据，比亚迪汽车今年前四个月累计零售销量达70.26万辆，同比增长79.2%，位居国内车企销量榜第一。

　　根据长城汽车产销快报数据，其今年4月份销量为93107辆，年内累计销量为31.3万辆。值得一提的是，本次举报事件之前，在舆论及业界印象当中，比亚迪与长城汽车的关系相对融洽。根据公开报道，比亚迪于2021年9月份，将旗下商标“魏”转让给长城汽车。长城汽车旗下设有高端子品牌“WEY”，其中文名此前为魏派，而长城汽车创始人名为“魏建军”。时任长城汽车魏牌CEO李瑞峰就此曾回应称，“天下车企一家亲”。另据媒体报道，2022年初，国家知识产权局商标局中国商标网处数据显示，比亚迪有关“登陆舰”商标转移申请已获批，而转让人正是长城汽车。两家自主车企之间的良好互动曾被业界传为一时美谈。

　　延伸阅读：王传福将到越南造车?比亚迪开着电动车在全球抢丰田地盘

　　随着电动车销量狂飙，比亚迪董事长王传福的一举一动备受关注。近日，有媒体报道称，越南副总理陈红河在河内会见王传福，比亚迪计划在越南生产电动汽车，并希望得到越南政府的支持。据报道，王传福希望越南为比亚迪完成投资程序提供“有利条件”，进而可以在越南迅速投资电动汽车，并在当地和东南亚其他市场销售。此外，比亚迪还计划在当地建立供应链。

　　比亚迪内部人士今日告诉财经记者，这是老板的私人行程，不便透露相关信息。而比亚迪方面则表示，王传福当时谈到比亚迪希望继续扩大在越南富寿省制造与投资规模，并承诺新一步改进技术，比亚迪将使用最佳技术扩展到电动汽车制造和组装领域，服务于越南市场并出口到东南亚地区，这一消息属实，但暂时没有更多信息可披露。

　　比亚迪或在越南建电动车工厂

　　目前，比亚迪旗下子公司比亚迪电子已在越南富寿省富寿市富河工业园区建有电子工厂，能够年产432.5万台平板电脑和5000万个光学镜片。今年1月，曾有媒体报道称，比亚迪计划在越南建造汽车零部件工厂，投资规模将超过2.5亿美元，越南工厂将向在泰国建造的装配厂出口零部件。随着比亚迪加快全球化的步伐，有业内人士认为，比亚迪正加大力度与丰田等车企巨头火拼东南亚等市场，估计比亚迪不止是计划在越南建造汽车零部件工厂，将涉及到电动汽车的整车制造和组装。越南将有望成为比亚迪在东南亚地区继泰国之后的第二个电动汽车生产基地。

　　比亚迪去年9月宣布将在泰国建设一个年产能15万辆汽车的电动汽车装配厂。比亚迪泰国罗勇府工厂是比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂，今年3月10日已正式奠基，预计2024年开始投产，其生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。在泰国工厂尚未投产前，比亚迪已开始在泰国车市火起来，今年以来，比亚迪ATTO3(元PLUS)连续4个月蝉联泰国纯电动汽车销冠。

　　“今年五一假期到泰国旅游，我发现泰国市场对中国品牌认知度明显提高，例如，有当地的士司机反映，假如充电设施更完善些，他将来会考虑买比亚迪等中国品牌的电动车。”上述业内人士称，自从比亚迪去年宣布将在泰国设厂以来，这引起当地越来越多消费者对电动车的关注，并在一定程度上助推了比亚迪今年在泰国市场的销量，比亚迪很有可能在东南亚再下一城，如果其在越南设厂，这并不让人感到意外。越南汽车制造商协会(VAMA)的数据显示，2022年，VAMA会员总销量达404635辆，较2021年增长33%。其中，丰田是去年在越南销量最多的汽车品牌，为91115 辆，随后是现代(81582辆)，起亚(60729辆)，三菱(39861辆)，马自达(36052辆)，福特(28847辆)等。