印媒吐槽：印度常规潜艇技术有巨大缺陷，至少落后中国15年-今日必看

印媒吐槽：印度常规潜艇技术有巨大缺陷，至少落后中国15年

来源：广州啊伯发布时间：2021-12-06 09:21

　　【导读】据报道，印度利用本土军工技术，已经能够研制和生产先进常规潜艇。但印媒话锋一转，又吐槽本国潜艇技术进展迟缓，特别是研制AIP系统仍缺关键技术。

　　印媒的大发感慨，是因为印度在潜艇技术已经发展了多年，按理来说，凭借着多年进口国外先进技术，在通过所谓的“武器国产化”，其潜艇研发及制造技术理应有大幅度的提升。但现实情况依旧惨不忍睹，比如今年所大肆吹捧的国产AIP系统项目。从发展时间与技术衍进两方面来看，常规潜艇AIP技术现已发展出两大类四种，第一类是热机系统中的闭式循环柴油机、斯特林柴油机、闭式循环汽轮机。第二类则是电化学系统中的聚合物电解质燃料电池。以燃料电池为主的AIP技术，相较于前四种AIP技术，最直观的特征在于，其能量转换效率更高更快。

　　燃料电池通过电化学方式直接将化学能转化为电能，省去了热机AIP系统发电时所经历的复杂转换过程。由此使得燃料电池减少了能量损耗，理论上的能量转换效率可以达到100%，实际效率可达到70%。能量损耗减少后，散热也会降低，进而降低潜艇的热辐射，从而减少被敌方红外探测器发现的概率。

　　燃料电池在工作过程中噪声较小，因而使得潜艇拥有极佳的隐蔽性。此外，燃料电池还具有过载能力强、系统配置灵活，便于安装、效率输出功率变化特性较好等优点。

　　燃料电池种类主要有碱性燃料电池、磷酸燃料电池(印度属于此类)、固体氧化物电解燃料电池、熔融碳酸燃料电池、质子交换膜燃料电池等。

　　其中，质子交换膜燃料电池最具竞争力，也最有前途。燃料电池优点突出的同时，也具有高风险和缺陷。现阶段燃料电池只能将纯氧用作燃料，其加工提取技术异常复杂;如果在潜艇狭小的空间内，纯氧一旦发生泄露，浓度超过标准值，就极易发生爆炸。此外，燃料电池的系统比功率较小，要想达到柴油机的同等比功率，其所需重量就要比前者高出不少。

　　最后则是燃料电池工作寿命短，价格昂贵，以质子交换膜燃料电池为例，其工作效率只有5000小时，距离理想目标40000小时相差甚远。而其价格却是同等柴油发电机组的3~6倍，达到3000美元/千瓦，一般国家的海军属实用不起。

　　因此从燃料电池以上缺陷来看，印度国产AIP系统，在技术层面遭遇了不少困难，比如纯氧的加工转换、以及提升系统比功率等方面。

　　此外，印度能有如此神速的进展，肯定离不开国外技术的援助，除了德国外，大概率便是法国。按理来说，只要印度肯出钱，燃料电池AIP同样也可以买来。但问题在于，印度能买来的只是成品而已，其加工转换与数据资料等为主的技术转让，德法两国断然不会交出。

　　需要指出的是，印度实现AIP系统国产化，并非只有燃料电池这一种途径，尽管燃料电池性能最佳，但其危险性较高、效费比较差等缺陷，印度短时间内也不能攻克。如热机AIP系统中的斯特林发动机，技术难度较低，尽管性能逊色于燃料电池，但也够看。

　　此外，法国鱿鱼级潜艇上所配备的AIP系统，印度也可以借鉴发展。但让人难以理解的是，一向胆子大、步子小的印度，竟然选择了难度最高的燃料电池，恐怕这背后与跻身成为“世界大国”，以及实现“世界一流海军”的宏伟目标有关。但还是要劝一句印度，有多大能力办多大事儿，要不然最后，就成了露多大脸现多大眼。

　　中国海军在潜艇AIP动力技术领域已经发展很多年。早期的039A/B使用的是引入仿制的75KW瑞典4-275斯特林发动机，与日本苍龙级相同。但在引进的瑞典AIP基础上，我军做出了较大的升级，新款的039B型潜艇的斯特林发动机效率比外国原品有较大提高。

　　印度在2005年的时候花了30亿美元从法国引进5艘P75型潜艇技术，在印度国内组装，印度吭吭哧哧地造了十六年时间，目前这5艘潜艇已经全部下水，前几天刚刚服役了第三艘，预计到2025年之前5艘艇就能全部服役了。本来，印度原计划是在2015年之前就全部服役的(这段划掉，辱印了)。因此有印度媒体感叹印潜艇技术至少要落后中国15年。

上一篇：12万大军三面... 下一篇：加装电梯被1...