溃败！蔚来去年巨亏144亿，报表没法看，李斌没得选-今日必看

溃败！蔚来去年巨亏144亿，报表没法看，李斌没得选

来源：娱乐脑细胞发布时间：2023-03-06 09:30

　　【导读】要么杀入决赛圈，要么钱烧完挂掉。造车新势力，已经无路可退。理想前不久刚发了全年业绩，因“全年毛利率较高反而亏损进一步扩大”引发关注。

　　轮到蔚来公布全年业绩的当天，股价大涨11%，但是看完这份大失所望的业绩，反手又一个暴跌12%。这也是在前段时间针对“蔚来部分车型降价促销”和“江淮蔚来工厂停产”传闻后，蔚来扭转市场形象的一次机会，可惜，没把握住。这报表，没法看啊。实际上，把暴利扣在造车新势力头上，是略微可笑的。多数时候，他们都是在一边烧钱造车，一边亏损卖车。理想去年每卖一辆亏1.5万，卖得比理想更贵的蔚来，去年每卖一辆亏11.79万。很夸张……新势力还未开启全面盈利的局面，但大饼还是要画好——李想说今年销量有望冲击30万辆，李斌在去年的这个时候说：“希望蔚来在2024年盈利”。盈利?呵呵。

　　谈盈利?为时过早

　　蔚来去年亏了多少?根据最新财报显示，蔚来2022年的收入492.69亿元，同比增长36.3%。而毛利却出现大幅的下滑——全年毛利51.44亿元，减少24.6%，毛利率10.4%(2021年为18.9%)。和“兄弟”理想汽车比，去年理想的毛利率在19.4%，李斌这下脸都挂不住了吧!

　　增收不增利，蔚来经营困境略显尴尬。拖后腿的是去年第四季度，蔚来在Q4的汽车毛利率从Q3的16.4%下滑至6.8%，Q4整体毛利率从Q3的13.3%下滑至3.9%。蔚来解释称，毛利率的快速下滑有两个原因：一个是现有ES8、ES6、EC6车型的存货拨备、生产设施加速折旧及购买承诺损失，导致毛利率下滑6.7个百分点。这部分损失多少?蔚来：9.854亿元。将近10个亿!另一个原因是，电池单位成本增加。

　　再看蔚来的利润情况，更加糟糕了。2022全年，蔚来经营亏损为156亿元，较上一年度增长248%。净亏损达到144亿元，而2021年的净亏损还仅是40亿;归属于股东净亏损进一步扩大至146亿元。亏损进一步扩大的原因在于，蔚来的费用支出集急剧增加——研发费用从2021年的46亿增加至108亿，增长136%;销售、一般及行政费用从69亿增加至105亿，增长53%。光是这两项超百亿的支出，透支了蔚来的净利润。李斌在昨晚的电话会议上直言，压力是比较大的。别说压力大，看到这份业绩，血压都上来了。

　　卖一辆亏11.8万

　　本来，蔚来和理想的起跑线是差不多的，但现在二者的差距却越来越大。自从理想L7推出后，和蔚来的入手门槛几乎一致。30万-50万的电车市场，他们俩可以说是互为假想敌。但是拿二者的业绩来对比，蔚来的亏损更大一些。2022年，理想卖车13.32万辆，净亏损20个亿。蔚来卖车12.25万辆，净亏损144个亿。掐指一算，理想每卖一辆亏1.5万，而蔚来要亏上11.8万。

　　李斌曾设想，要在蔚来成立10周年时，实现盈利。即盈利的时间节点是2024年，现在还亏着144亿，就想着盈利的事情了，是不是有点天方夜谭了。今年的目标是多少?蔚来表示，2023年一季度交付3.1-3.3万辆。单看蔚来的数据，可能没有太多实感，对比一下理想汽车，其一季度销量目标是5.2-5.5万辆，二者的差距就出来了。李斌坦言，今年Q1主要交付车型是ET5，是毛利较低的车型，Q2高毛利产品开始交付;Q3交付量显著上升，争取今年毛利率爬升至18-20%。划重点，ET5是低毛利车型。留给李斌的时间，还有10个月。

　　延伸阅读：曝蔚来加码自制电池：挖角苹果、松下，每年 10 亿元研发

　　3月3日消息，蔚来于去年就已明确要自造电池。根据最新消息，蔚来继续加码自制电池，每年豪掷 10 亿元研发，且挖人动作不断。据媒体报道，蔚来正为电池项目四处寻觅人才，包括招募苹果和松下的高阶人才，其中，代表性的有电池高级质量经理 Shawn Hao 和松下电池北美技术总经理井崎征吾(Zack IZAKI)。目前，这两位高管均已入职蔚来，向蔚来副总裁曾澍湘汇报。