特斯拉养的韭菜，被比亚迪给割了-今日必看

特斯拉养的韭菜，被比亚迪给割了

来源：韩剧集合处发布时间：2023-03-04 17:01

视觉中国

大洋彼岸的特斯拉，给中国新势力留了片刻喘息机会。

美国当地时间3月1日，在特斯拉投资者日流动上，埃隆·马斯克并未宣布关于“廉价”特斯拉的信息。倘若“Model 2”在此时横空出世，那无疑就是给中国造车新势力们的当头一棒。要知道，绝大多数的新势力还没从补贴退坡的阵痛中缓过来，2月的交付量数据可谓是一片狼藉。

从3月1日宣布的交付量来看，仅有理想汽车、蔚来、哪吒汽车三家突破了1万台交付量，其余的新势力都只录得四位数的成绩。其中，理想汽车以16,620台交付量成绩稳居榜首，蔚来以12,157台位列第二，哪吒以10,073台的数据重回TOP3阵营。小鹏汽车以6,010台的成绩排到第四，没能与理想和蔚来组成“理蔚小”的CP。而剩余几家的成绩，也都只能作为“还活着”的信号。

然而，特斯拉固然手下留情了，但比亚迪却没有。

3月1日晚间，合法造车新势力们开开心心“交完卷”预备回家时，比亚迪在港交所发布产销快报，公司2月新能源汽车销量19.37万辆，同比增长119.37%——比亚迪继承以一敌十，好几家造车新势力的交付量，还不及人家比亚迪的尾数。

不外，值得注意的细节是，比亚迪此次发布产销快报的时间。在2021年的时候，比亚迪是每月7号发产销快报。到了2022年，比亚迪逐渐把时间提前到了3号。步入2023年之后，比亚迪直接随着造车新势力一起，在每月1号对外宣布销量成绩。

以前，新势力还能在比亚迪发销量数据之前嘚瑟几天，现在可是一天都嘚瑟不起来了。

年过完了，车怎么仍是卖不动？

2023年一开年，比亚迪和特斯拉对造车新势力形成了“混合双打”的局面。

一边是比亚迪公布涨价，另一边是特斯拉公布降价。造车新势力无论随着谁走，都很可能是死路一条。但本质上，应对补贴退坡只是价格调整的幌子，实际上就是车企在玩心理战：车企与车企间的心理战，车企与消费者之间的心理战。

“降价不一定帮你晋升销量，但是降价可以打击别的企业，由于降价以后大家都观望着对手的企业肯定也要降价。”理想汽车创始人李想在沟通会上表示，整个消费者购买观望立场就非常的显著，几乎每一家企业定的全年目标，两个月过去普遍仅完成了4%-5%。

李想（图源：理想汽车）

作为参考，极氪在前两个月累计交付量为8,571台，完成了14万台年底交付量目标的6%；哪吒前两个月卖了16,089台，完成了30万台年度销量目标的5%；零跑两个月只卖了4,337台交付量，仅完成了22万台年度目标的不到2%。

外部竞争压力加剧只是一方面，订单增量不够才是最根本的原因。

“今年的1月份和2月份，确实市场的需求受到了一些影响，特别是纯电的需求。”蔚来创始人、CEO李斌在财报电话会上坦言，短期确实会有点压力。“我们以为包括跟春节，跟季节性的影响，跟补贴退坡等都有关系，当然也可能会受一些宏观的经济的影响。”

蔚来ET5（图源：视觉中国）

李想也表达了类似的观点，他以为：“前三大成熟汽车市场，中国、美国、欧洲，疫情结束后（共存）乘用车的销量都泛起大幅的同比下降，而不是许多人想象中的大幅增长。在这样的预期变化下，做好预判以及经营策略就非常枢纽了。”

值得注意的是，经由1月份的调整，2月份的交付量理应呈现出增长的态势。但少数新势力，仍未有效地止住交付量下滑的趋势。好比，春风旗下的岚图汽车在1月还交付了1,548台新车，但2月就只卖出了1,107台。问界在2月交付量为3,505辆，录得环比下跌21.68%。

（图源：微博）

峰回路转，新势力逆袭的窗口期机会马上又要打开了。

从去年底到今年初，新能源汽车的市场需求泛起了大幅震荡。这使得锂电池下游实际的需求与上游预计的需求泛起了差距。说白了就是，供需关系不平衡，电池原材料要降价了。

“我们预计今年碳酸锂价格会回落至每吨20万元。”蔚来CFO奉玮在财报电话会上表示，“此前，碳酸锂的价格是每吨10万元，在2022年11月涨至57万元的高点，抬高了整个电动汽车行业的价格。在今年年初，碳酸锂的价格跌至每吨40万元。”

“碳酸锂无论如何都要大幅降价了，由于需求远远不如预期。 ”李想给出了类似的判定，“整体的本钱肯定不会再降到原来的4-5万元一吨，20到30万一吨是个长期不乱的价格。”

可以预见的是，短期内会有两种现象在造车新势力们身上泛起。一种就是，对现有车型进行降价促销，一改销量颓势。另一种就是，在新推出的车型上，给出一个去年如何卖都会亏本的价格，用所谓的性价比来刺激消费者“激情下单”。

把价格打下来，就能活下来吗？

直接降价，是特斯拉的基本操作。今年1月，特斯拉将国产Model 3的起售价降到22.99万元，将Model Y的起售价降到25.99万元，创下历史最低价格。降价的效果，是显而易见的。据乘联会初步数据显示，特斯拉2月份中国产汽车销量74,402辆，环比增长12.6%，同比增长31.7%。

而比亚迪的作法，则是通过新车型来变相降低售价。今年2月，比亚迪卖得最好的车型秦PLUS DM-i，新增了2023年冠军版车型。在配置晋升的情况下，定价反而是降了1.2-1.8万元，最低入门级版本低至9.98万元，这也是比亚迪新能源车型首次下探至10万元以下。

无论哪种方式，都是可以理解为——“以价换量”。

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