2023年1月谷歌母公司Alphabet公布将裁减1.2万人，相当于公司全球员工总数的6%，其中包括无人驾驶部分Waymo。
随后，数十名Waymo员工通过职场社交媒体平台发布工作变动信息，据外媒统计，Waymo本轮裁员大约涉及80人，占该团队员工总数的4%左右。
Waymo自动驾驶汽车计划始于2009年1月，此后于2016年12月由谷歌独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。自谷歌开启无人车研发以来，Waymo从未进行过公然裁员。
外媒报道称，此次裁员计划中很多正在开发“Husky”的员工受到影响。“Husky”是该公司自动驾驶卡车业务Waymo Via的代号。相关员工表示，Waymo即将封闭自动驾驶卡车业务。公司方面很快否认了这一说法，并表示固然上层“略微”撤回了完全自主的货运卡车部署，但与UPS和J.B. Hunt等卡车合作伙伴共同进行的试点项目将持续开展。
尽管如此，波及广泛的裁员名单仍旧消减了行业内员工对于自动驾驶的决心信念。据统计，此次Waymo的裁员名单涉及不少一线高管，岗位包括感知、控制和车辆技术、系统集成、车队维护，以及HR等。外媒称裁员波及了“几乎所有部分的员工”。
作为全球自动驾驶领域龙头，Waymo一直被以为是行业风向标。此次Waymo的裁员步履，被以为是自动驾驶赛道面临全线撤退的标志。
是否全线撤退尚未定论，但是围绕自动驾驶行业的风波从未停息。去年11月，海内自动驾驶头部公司小马智行被曝裁员，公司表示正在进行业务架构调整。同一时间，另一家自动驾驶卡车公司图森未来也陷入营收怪圈，年收入数百万美元，研发支出高达数亿美元。
同样在2022年，美国自动驾驶公司Argo AI官宣倒闭，其原因是福特和大众两大股东对其暂停了资金投入，福特也将亏损归咎于该项目。
与风头正盛的新能源汽车不同，自动驾驶陷入收支无法平衡的危机。
除本钱投入外，安全因素也在阻挡着自动驾驶行业的进一步发展。据界面新闻此前报道，美国国家运输安全局已经证明，调查特斯拉的自动驾驶功能与100多起车祸的关系。调查显示，在四起车祸中自动驾驶系统并未在事故发生前提醒司机存在危险。
海内新势力汽车公司的自动驾驶功能同样事故频发，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授向媒体表示，中国还没有真正意义的自动驾驶汽车可以销售给用户。
在自动驾驶赛道上，作为领头羊的Waymo也数次碰到发展瓶颈。起初，Waymo的目标是到2020年完成2万台自动驾驶改装车下线。但直至到2021年底，Waymo在美国的测试车辆数仍不到1000辆。
从财务状况来看，目前Waymo在Alphabet的资产负债表上还没有专门显示，但根据Alphabet的2022年三季度财务数据，与2021年比拟，其利润下降了27%，亏损最大的是谷歌云和“其他投资”，后者损失了16亿美元，Waymo属于其中。
持续大规模的资金投入，加之商业化落地迟迟无法完成，Waymo的发展之路受阻。时至今日，整个自动驾驶行业仍面临发展困境，行业收缩势态显现。
2023年1月谷歌母公司Alphabet公布将裁减1.2万人，相当于公司全球员工总数的6%，其中包括无人驾驶部分Waymo。
随后，数十名Waymo员工通过职场社交媒体平台发布工作变动信息，据外媒统计，Waymo本轮裁员大约涉及80人，占该团队员工总数的4%左右。
Waymo自动驾驶汽车计划始于2009年1月，此后于2016年12月由谷歌独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。自谷歌开启无人车研发以来，Waymo从未进行过公然裁员。
外媒报道称，此次裁员计划中很多正在开发“Husky”的员工受到影响。“Husky”是该公司自动驾驶卡车业务Waymo Via的代号。相关员工表示，Waymo即将封闭自动驾驶卡车业务。公司方面很快否认了这一说法，并表示固然上层“略微”撤回了完全自主的货运卡车部署，但与UPS和J.B. Hunt等卡车合作伙伴共同进行的试点项目将持续开展。
尽管如此，波及广泛的裁员名单仍旧消减了行业内员工对于自动驾驶的决心信念。据统计，此次Waymo的裁员名单涉及不少一线高管，岗位包括感知、控制和车辆技术、系统集成、车队维护，以及HR等。外媒称裁员波及了“几乎所有部分的员工”。
作为全球自动驾驶领域龙头，Waymo一直被以为是行业风向标。此次Waymo的裁员步履，被以为是自动驾驶赛道面临全线撤退的标志。
是否全线撤退尚未定论，但是围绕自动驾驶行业的风波从未停息。去年11月，海内自动驾驶头部公司小马智行被曝裁员，公司表示正在进行业务架构调整。同一时间，另一家自动驾驶卡车公司图森未来也陷入营收怪圈，年收入数百万美元，研发支出高达数亿美元。
同样在2022年，美国自动驾驶公司Argo AI官宣倒闭，其原因是福特和大众两大股东对其暂停了资金投入，福特也将亏损归咎于该项目。
与风头正盛的新能源汽车不同，自动驾驶陷入收支无法平衡的危机。
除本钱投入外，安全因素也在阻挡着自动驾驶行业的进一步发展。据界面新闻此前报道，美国国家运输安全局已经证明，调查特斯拉的自动驾驶功能与100多起车祸的关系。调查显示，在四起车祸中自动驾驶系统并未在事故发生前提醒司机存在危险。
海内新势力汽车公司的自动驾驶功能同样事故频发，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授向媒体表示，中国还没有真正意义的自动驾驶汽车可以销售给用户。
在自动驾驶赛道上，作为领头羊的Waymo也数次碰到发展瓶颈。起初，Waymo的目标是到2020年完成2万台自动驾驶改装车下线。但直至到2021年底，Waymo在美国的测试车辆数仍不到1000辆。
从财务状况来看，目前Waymo在Alphabet的资产负债表上还没有专门显示，但根据Alphabet的2022年三季度财务数据，与2021年比拟，其利润下降了27%，亏损最大的是谷歌云和“其他投资”，后者损失了16亿美元，Waymo属于其中。
持续大规模的资金投入，加之商业化落地迟迟无法完成，Waymo的发展之路受阻。时至今日，整个自动驾驶行业仍面临发展困境，行业收缩势态显现。
2023年1月谷歌母公司Alphabet公布将裁减1.2万人，相当于公司全球员工总数的6%，其中包括无人驾驶部分Waymo。
随后，数十名Waymo员工通过职场社交媒体平台发布工作变动信息，据外媒统计，Waymo本轮裁员大约涉及80人，占该团队员工总数的4%左右。
Waymo自动驾驶汽车计划始于2009年1月，此后于2016年12月由谷歌独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。自谷歌开启无人车研发以来，Waymo从未进行过公然裁员。
外媒报道称，此次裁员计划中很多正在开发“Husky”的员工受到影响。“Husky”是该公司自动驾驶卡车业务Waymo Via的代号。相关员工表示，Waymo即将封闭自动驾驶卡车业务。公司方面很快否认了这一说法，并表示固然上层“略微”撤回了完全自主的货运卡车部署，但与UPS和J.B. Hunt等卡车合作伙伴共同进行的试点项目将持续开展。
尽管如此，波及广泛的裁员名单仍旧消减了行业内员工对于自动驾驶的决心信念。据统计，此次Waymo的裁员名单涉及不少一线高管，岗位包括感知、控制和车辆技术、系统集成、车队维护，以及HR等。外媒称裁员波及了“几乎所有部分的员工”。
作为全球自动驾驶领域龙头，Waymo一直被以为是行业风向标。此次Waymo的裁员步履，被以为是自动驾驶赛道面临全线撤退的标志。
是否全线撤退尚未定论，但是围绕自动驾驶行业的风波从未停息。去年11月，海内自动驾驶头部公司小马智行被曝裁员，公司表示正在进行业务架构调整。同一时间，另一家自动驾驶卡车公司图森未来也陷入营收怪圈，年收入数百万美元，研发支出高达数亿美元。
同样在2022年，美国自动驾驶公司Argo AI官宣倒闭，其原因是福特和大众两大股东对其暂停了资金投入，福特也将亏损归咎于该项目。
与风头正盛的新能源汽车不同，自动驾驶陷入收支无法平衡的危机。
除本钱投入外，安全因素也在阻挡着自动驾驶行业的进一步发展。据界面新闻此前报道，美国国家运输安全局已经证明，调查特斯拉的自动驾驶功能与100多起车祸的关系。调查显示，在四起车祸中自动驾驶系统并未在事故发生前提醒司机存在危险。
海内新势力汽车公司的自动驾驶功能同样事故频发，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授向媒体表示，中国还没有真正意义的自动驾驶汽车可以销售给用户。
在自动驾驶赛道上，作为领头羊的Waymo也数次碰到发展瓶颈。起初，Waymo的目标是到2020年完成2万台自动驾驶改装车下线。但直至到2021年底，Waymo在美国的测试车辆数仍不到1000辆。
从财务状况来看，目前Waymo在Alphabet的资产负债表上还没有专门显示，但根据Alphabet的2022年三季度财务数据，与2021年比拟，其利润下降了27%，亏损最大的是谷歌云和“其他投资”，后者损失了16亿美元，Waymo属于其中。
持续大规模的资金投入，加之商业化落地迟迟无法完成，Waymo的发展之路受阻。时至今日，整个自动驾驶行业仍面临发展困境，行业收缩势态显现。
2023年1月谷歌母公司Alphabet公布将裁减1.2万人，相当于公司全球员工总数的6%，其中包括无人驾驶部分Waymo。
随后，数十名Waymo员工通过职场社交媒体平台发布工作变动信息，据外媒统计，Waymo本轮裁员大约涉及80人，占该团队员工总数的4%左右。
Waymo自动驾驶汽车计划始于2009年1月，此后于2016年12月由谷歌独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。自谷歌开启无人车研发以来，Waymo从未进行过公然裁员。
外媒报道称，此次裁员计划中很多正在开发“Husky”的员工受到影响。“Husky”是该公司自动驾驶卡车业务Waymo Via的代号。相关员工表示，Waymo即将封闭自动驾驶卡车业务。公司方面很快否认了这一说法，并表示固然上层“略微”撤回了完全自主的货运卡车部署，但与UPS和J.B. Hunt等卡车合作伙伴共同进行的试点项目将持续开展。
尽管如此，波及广泛的裁员名单仍旧消减了行业内员工对于自动驾驶的决心信念。据统计，此次Waymo的裁员名单涉及不少一线高管，岗位包括感知、控制和车辆技术、系统集成、车队维护，以及HR等。外媒称裁员波及了“几乎所有部分的员工”。
作为全球自动驾驶领域龙头，Waymo一直被以为是行业风向标。此次Waymo的裁员步履，被以为是自动驾驶赛道面临全线撤退的标志。
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同样在2022年，美国自动驾驶公司Argo AI官宣倒闭，其原因是福特和大众两大股东对其暂停了资金投入，福特也将亏损归咎于该项目。
与风头正盛的新能源汽车不同，自动驾驶陷入收支无法平衡的危机。
除本钱投入外，安全因素也在阻挡着自动驾驶行业的进一步发展。据界面新闻此前报道，美国国家运输安全局已经证明，调查特斯拉的自动驾驶功能与100多起车祸的关系。调查显示，在四起车祸中自动驾驶系统并未在事故发生前提醒司机存在危险。
海内新势力汽车公司的自动驾驶功能同样事故频发，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授向媒体表示，中国还没有真正意义的自动驾驶汽车可以销售给用户。
在自动驾驶赛道上，作为领头羊的Waymo也数次碰到发展瓶颈。起初，Waymo的目标是到2020年完成2万台自动驾驶改装车下线。但直至到2021年底，Waymo在美国的测试车辆数仍不到1000辆。
从财务状况来看，目前Waymo在Alphabet的资产负债表上还没有专门显示，但根据Alphabet的2022年三季度财务数据，与2021年比拟，其利润下降了27%，亏损最大的是谷歌云和“其他投资”，后者损失了16亿美元，Waymo属于其中。
持续大规模的资金投入，加之商业化落地迟迟无法完成，Waymo的发展之路受阻。时至今日，整个自动驾驶行业仍面临发展困境，行业收缩势态显现。
2023年1月谷歌母公司Alphabet公布将裁减1.2万人，相当于公司全球员工总数的6%，其中包括无人驾驶部分Waymo。
随后，数十名Waymo员工通过职场社交媒体平台发布工作变动信息，据外媒统计，Waymo本轮裁员大约涉及80人，占该团队员工总数的4%左右。
Waymo自动驾驶汽车计划始于2009年1月，此后于2016年12月由谷歌独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。自谷歌开启无人车研发以来，Waymo从未进行过公然裁员。
外媒报道称，此次裁员计划中很多正在开发“Husky”的员工受到影响。“Husky”是该公司自动驾驶卡车业务Waymo Via的代号。相关员工表示，Waymo即将封闭自动驾驶卡车业务。公司方面很快否认了这一说法，并表示固然上层“略微”撤回了完全自主的货运卡车部署，但与UPS和J.B. Hunt等卡车合作伙伴共同进行的试点项目将持续开展。
尽管如此，波及广泛的裁员名单仍旧消减了行业内员工对于自动驾驶的决心信念。据统计，此次Waymo的裁员名单涉及不少一线高管，岗位包括感知、控制和车辆技术、系统集成、车队维护，以及HR等。外媒称裁员波及了“几乎所有部分的员工”。
作为全球自动驾驶领域龙头，Waymo一直被以为是行业风向标。此次Waymo的裁员步履，被以为是自动驾驶赛道面临全线撤退的标志。
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同样在2022年，美国自动驾驶公司Argo AI官宣倒闭，其原因是福特和大众两大股东对其暂停了资金投入，福特也将亏损归咎于该项目。
与风头正盛的新能源汽车不同，自动驾驶陷入收支无法平衡的危机。
除本钱投入外，安全因素也在阻挡着自动驾驶行业的进一步发展。据界面新闻此前报道，美国国家运输安全局已经证明，调查特斯拉的自动驾驶功能与100多起车祸的关系。调查显示，在四起车祸中自动驾驶系统并未在事故发生前提醒司机存在危险。
海内新势力汽车公司的自动驾驶功能同样事故频发，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授向媒体表示，中国还没有真正意义的自动驾驶汽车可以销售给用户。
在自动驾驶赛道上，作为领头羊的Waymo也数次碰到发展瓶颈。起初，Waymo的目标是到2020年完成2万台自动驾驶改装车下线。但直至到2021年底，Waymo在美国的测试车辆数仍不到1000辆。
从财务状况来看，目前Waymo在Alphabet的资产负债表上还没有专门显示，但根据Alphabet的2022年三季度财务数据，与2021年比拟，其利润下降了27%，亏损最大的是谷歌云和“其他投资”，后者损失了16亿美元，Waymo属于其中。
持续大规模的资金投入，加之商业化落地迟迟无法完成，Waymo的发展之路受阻。时至今日，整个自动驾驶行业仍面临发展困境，行业收缩势态显现。
